Το Διεθνές Αεροδρόμιο των Τιράνων εμπίπτει πλέον στους νέους κανόνες του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών (ΔΕΔ-Μ). Αυτοί οι κανόνες απαιτούν από τα αεροδρόμια υψηλής κυκλοφορίας να συνδέονται με σιδηροδρομικές ή άλλες δημόσιες συγκοινωνίες υψηλής χωρητικότητας και μηδενικών εκπομπών.

Το ΔΕΔ-Μ συνδέει τις μεγάλες ευρωπαϊκές πόλεις και χώρες μέσω δρόμων, σιδηροδρόμων, λιμένων και αεροδρομίων. Με αυτόν τον τρόπο, το δίκτυο στοχεύει στη βελτίωση της ασφάλειας, της χωρητικότητας και της συνδεσιμότητας, ενώ παράλληλα καθιστά τις μετακινήσεις και τις εμπορευματικές μεταφορές σε όλη την Ευρώπη ταχύτερες και ευκολότερες.

Εν τω μεταξύ, η Αλβανία αποτελεί μέρος της επέκτασης του δικτύου στα Δυτικά Βαλκάνια. Οι στρατηγικές διαδρομές περιλαμβάνουν τον Διάδρομο VIII, τον Διάδρομο Αδριατικής-Ιονίου και τις συνδέσεις με το Κοσσυφοπέδιο και το Μαυροβούνιο. Ως αποτέλεσμα, η Αλβανία πρέπει σταδιακά να ευθυγραμμίσει αυτές τις διαδρομές με τα ευρωπαϊκά πρότυπα.

Ο νέος κανονισμός της ΕΕ ορίζει διαφορετικές απαιτήσεις με βάση την κίνηση των αεροδρομίων.

Πρώτον, τα αεροδρόμια που διαχειρίζονται περισσότερους από 12 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως πρέπει να συνδεθούν με το σιδηροδρομικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ έως τις 31 Δεκεμβρίου 2040. Όπου είναι δυνατόν, πρέπει επίσης να παρέχουν σιδηροδρομικές συνδέσεις υψηλής ταχύτητας για υπηρεσίες μεγάλων αποστάσεων.

Για τα αεροδρόμια που διαχειρίζονται από 4 έως 12 εκατομμύρια επιβάτες, η προθεσμία λήγει στις 31 Δεκεμβρίου 2050. Αυτά τα αεροδρόμια μπορούν να συνδεθούν με το σιδηροδρομικό δίκτυο TEN-T ή με τον σχετικό κόμβο αστικών μεταφορών.

Επιπλέον, ο κανονισμός επιτρέπει διάφορες επιλογές μεταφοράς. Αυτές περιλαμβάνουν σιδηροδρόμους, συστήματα μετρό, ελαφρύ σιδηρόδρομο, τραμ, τελεφερίκ και, σε εξαιρετικές περιπτώσεις, άλλες λύσεις δημόσιων συγκοινωνιών μηδενικών εκπομπών.

Το Ρίνας εμπίπτει επί του παρόντος στη δεύτερη κατηγορία.

Το Διεθνές Αεροδρόμιο των Τιράνων διαχειρίστηκε περίπου 7,26 εκατομμύρια επιβάτες το 2023. Ωστόσο, ο αριθμός των επιβατών αυξήθηκε σε 10,7 εκατομμύρια το 2024 και 11,6 εκατομμύρια το 2025.

Επομένως, το αεροδρόμιο κατέγραψε κατά μέσο όρο περίπου 9,9 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως κατά την περίοδο 2023-2025.

Ο κανονισμός απαιτεί από τις αρχές να χρησιμοποιούν τον τελευταίο διαθέσιμο τριετή μέσο όρο όταν ταξινομούν τα αεροδρόμια. Πρέπει να βασίζουν τον υπολογισμό στα στατιστικά στοιχεία της Eurostat και της INSTAT.

Ταυτόχρονα, το Ρίνας συνεχίζει να παρουσιάζει ταχεία ανάπτυξη. Η TIA αναμένει περίπου 13,3 εκατομμύρια επιβάτες το 2026. Αυτός ο αριθμός θα μπορούσε να ωθήσει το αεροδρόμιο πάνω από το όριο των 12 εκατομμυρίων.

Ωστόσο, η Αλβανία έχει ήδη ξεκινήσει την προετοιμασία της απαιτούμενης σιδηροδρομικής σύνδεσης.

Το σιδηροδρομικό έργο Τίρανα-Δυρράχιο περιλαμβάνει μια νέα διακλάδωση προς το Διεθνές Αεροδρόμιο των Τιράνων. Το έργο θα αποκαταστήσει περίπου 34,7 χιλιόμετρα σιδηροδρομικής γραμμής μεταξύ του τερματικού σταθμού δημόσιων συγκοινωνιών των Τιράνων και του Δυρραχίου.

Θα κατασκευάσει επίσης μια νέα διακλάδωση 7,4 χιλιομέτρων προς το αεροδρόμιο. Επιπλέον, το έργο περιλαμβάνει νέους σταθμούς και ηλεκτροδότηση των σιδηροδρόμων.

Ως αποτέλεσμα, η Αλβανία θα μπορούσε να ολοκληρώσει τη σύνδεση του αεροδρομίου πολύ πριν από τη μακροπρόθεσμη προθεσμία του κανονισμού.

Το πιο σημαντικό είναι ότι οι νέοι κανόνες του ΔΕΔ-Μ ενισχύουν τον ρόλο της σιδηροδρομικής συνδεσιμότητας στον ευρωπαϊκό σχεδιασμό μεταφορών. Μετατρέπουν την πρόσβαση των αεροδρομίων από μια εθνική πολιτική επιλογή σε επίσημη απαίτηση για αεροδρόμια με υψηλή επιβατική κίνηση.