Ed Pierson po fluturonte nga Seattle për në Nju Xhersi në vitin 2023, kur përfundoi duke hipur në një aeroplan me të cilin nuk do të kishte dashur kurrë të fluturonte.

Banori i Seattle rezervoi me Alaska Airlines marsin e kaluar, duke zgjedhur qëllimisht një fluturim me një aeroplan në të cilin ishte i lumtur të hipte përveç një Boeing 737 Max.

“Mbërrita në aeroport, kontrollova sërish se nuk ishte Max. Shkova mora një kafe. Hyra në aeroplan – mendova se është disi i ri. Më pas u ula, por pashë se në kartën e urgjencës në xhepin e sediljes thoshte se ishte një Max”, thotë Pierson.

Pierson u ngrit dhe u largua.

“Një stjuardesë po mbyllte derën e përparme. I thashë, ‘Nuk duhej të fluturoja me Max’. Ajo më tha: ‘Çfarë dini për Max-in?”. Unë thashë: “Nuk mund të hyj në detaje tani, por nuk po planifikoja të fluturoja me Max dhe dua të zbres nga avioni”, tregon Pierson.

Pierson arriti në Nju Xhersi – pas ca kohësh, stafi i aeroportit të Alaskës e adresoi atë në një avion tjetër. Kalimi i gjithë ditës në aeroport ia vlente për të shmangur fluturimin në Max.

Pierson ka një perspektivë unike dhe të dorës së parë të avionit, të prodhuar nga Boeing në fabrikën e saj Renton në shtetin e Uashingtonit.

Drejtor ekzekutiv i grupit mbikëqyrës të linjave ajrore Fondacioni për Sigurinë e Aviacionit, ai shërbeu si oficer komandues skuadriljeje ku midis roleve të tjera drejtuese gjatë një karriere 30-vjeçare detare, e ndjekur nga 10 vjet në Boeing – ishte edhe menaxher i lartë në mbështetjen e prodhimit në Renton.

Pierson është një nga shumë udhëtarë që nuk duan të hipin në avionin i cili ka qenë në zemër të dy përplasjeve fatale, si dhe incidentit të 5 janarit në të cilin një pjesë e trupit të avionit të Alaska Airlines shpërtheu në ajër.

Ekspertët pajtohen se incidenti në Alaskë mund të kishte qenë më i keq dhe kryetari i Bordit Kombëtar të Sigurisë së Transportit (NTSB) ka paralajmëruar se “diçka e tillë mund të ndodhë përsëri”.

Modeli i mëparshëm, Max 8, u përfshi në dy aksidente fatale në 2018 dhe 2019, ku humbën jetën 346 persona.

Rrëzimet i atribuohen gjerësisht keqfunksionimit të MCAS, një sistem i automatizuar në Max i krijuar për të stabilizuar hapin e avionit, duke tejkaluar hyrjen e pilotit në disa rrethana.

/rtsh.al/