Departamenti i Mbrojtjes i SHBA-ve tha në një deklaratë se Mbretëria e Bashkuar, Kanadaja, Bahreini, Franca, Norvegjia, Spanja dhe Seychelles, janë ndër dhjetë kombet që do të operojnë nën flamurin e Operacionit Prosperity Guardian, në mënyrë që të sigurojnë që të gjitha anijet tregtare të lundrojnë lirshëm.

Sulmet nga militantët Houthi të mbështetur nga Irani mbi anijet në Detin e Kuq kanë tronditur tashmë tregtinë globale. Dhe mund të ketë më shumë ndërprerje dhe rritje të çmimeve për dërgesat e mallrave dhe karburanteve.

Disa linja kryesore detare dhe transportues nafte kanë pezulluar shërbimet e tyre përmes Detit të Kuq pasi më shumë se një duzinë anijesh janë sulmuar që nga fillimi i luftës Izrael-Hamas në fillim të tetorit.

Ndihma duket se është në rrugë e sipër. Sekretari amerikan i Mbrojtjes, Lloyd Austin, i cili po viziton Bahreinin, tha se forcat amerikane së bashku me Mbretërinë e Bashkuar, Bahreinin, Kanadanë, Francën, Italinë, Holandën, Norvegjinë, Seychelles dhe Spanjën do të krijonin një forcë të re për të mbrojtur anijet në rajon.

“Rreth 30% e importeve izraelite vijnë përmes Detit të Kuq në anije me kontejnerë që rezervohen dy deri në tre muaj më parë për konsumatorë ose produkte të tjera, që do të thotë se nëse udhëtimi tani do të zgjatet, produkte me jetëgjatësi prej dy deri në tre muaj. nuk do të jetë e vlefshme të importohet nga Lindja e Largët”, tha Yoni Essakov, i cili është pjesë e komitetit ekzekutiv të Dhomës së Transportit të Izraelit.

“Importuesit do të duhet të rrisin stokun për shkak të pasigurisë dhe të paguajnë shumë më tepër dhe të tjerët do të humbasin në tregjet e tyre pasi koha për në treg nuk është konkurruese,” shtoi Essakov.

Sulmet tashmë kanë rritur kostot e transportit të mallrave në oqean. Që nga fillimi i luftës Izrael-Hamas, Azi-SHBA. Çmimet e Bregut Lindor u rritën 5% në 2,497 dollarë për kontejner 40 këmbë, sipas Freightos. Mund të bëhet edhe më e shtrenjtë pasi kompanitë e mëdha shmangin Kanalin e Suezit, i cili ushqehet në Detin e Kuq, dhe në vend të kësaj zgjedhin të shkojnë nëpër Afrikë për të shkuar në Oqeanin Indian.

Kjo shton deri në 14 ditë në një rrugë transporti, duke shkaktuar kosto më të larta karburanti. Dhe meqenëse anijeve u duhet një kohë më e gjatë për të arritur në destinacionet e tyre, mënyra e zgjidhjes rezulton në një “krizë të kapacitetit të anijes”. Vonesat në dërgesat e kontejnerëve dhe mallrave janë të pashmangshme. SHBA-të thonë se dhjetë vende kanë rënë dakord të formojnë një koalicion, për të mbrojtur anijet tregtare në Detin e Kuq.

Grupi Houthi, i mbështetur nga Irani në Jemen, ka intensifikuar sulmet ndaj dërgesave në Detin e Kuq, një korridor i madh për tregtinë ndërkombëtare. Grupet thonë se sulmet janë një reagim ndaj bombardimeve izraelite në Gaza.

Grupi synoi dy anije të tjera të hënën.

Vendimi vjen pasi gjigandi i naftës BP njoftoi se do të ndalonte të gjitha dërgesat përmes Detit të Kuq.

/rtsh.al/