Në prag të Cop26 ( Konferenca e Ndryshimit të Klimës) , qeveria e Mbretërisë së Bashkuar përdori mantrën “Paratë e gatshme, qymyri, makinat dhe pemët për ta mbajtur botën në 1.5 gradë C” për të nënvizuar katër fusha kryesore në të cilat do të fokusohej konferenca, shkruan The Guardian.

Paratë e gatshme

Në Cop26, vendet e pasura duhej të përmbushnin një premtim të kahershëm, të bërë në 2009, për të ofruar 100 miliardë dollarë në vit në financimin e klimës për botën në zhvillim nga viti 2020.

Shumat aktuale të ofruara janë ende duke rënë, por vendet e zhvilluara dhanë prova se do të përmbushnin premtimin këtë vit ose vitin e ardhshëm, me mesataren pesëvjeçare nga 2020 në 2025 në rreth 100 miliardë dollarë. Vendeve në zhvillim u është premtuar gjithashtu një zgjidhje e re financiare që do të ketë flukse më të mëdha nga viti 2025, me detaje ende për t’u vendosur.

Megjithatë, në muajt e ardhshëm, ka pasur pak përparim në premtimet e Cop26 për para. Rachel Kyte dhe Lord Stern, të dy ish-zyrtarë të lartë të Bankës Botërore, i thanë The Guardian-it disa shqetësime lidhur me programet e Bankës Botërore për klimën. Stern tha se burimet e bankës do të shtriheshin nga tendosjet shtesë të çmimeve të larta të energjisë dhe ushqimeve në mbarë botën, dhe efektet e luftës në Ukrainë.

Kyte hodhi dyshime nëse Banka Botërore ishte me të vërtetë e përkushtuar ndaj luftës klimatike: “Dukja e dobët (e Bankës Botërore) në Glasgow dhe pyetjet e vazhdueshme rreth oreksit të tyre për veprime urgjente, ka bërë që koalicionet të formohen pa ata në krye. Pyetjet më të gjera nëse institucionet e Bretton Woods janë të përshtatshme për qëllimin për krizën klimatike rriten.”

Sektori privat ka qenë gjithashtu nën një vëzhgim më të ngushtë. Rrjeti GFANZ – Aleanca Financiare e Glasgout për Net Zero – u njoftua me bujë nga Mark Carney, ish-guvernator i Bankës së Anglisë dhe i dërguari i OKB-së për klimën. Është e paqartë, megjithatë, se sa nga kjo rrjedh në vendet më të varfra që kanë më shumë nevojë.

Ka gjithashtu pyetje, të ngritura nga hetimi i flluskave të karbonit ndërmarra nga The Guardian, nëse investitorët po derdhin më shumë para në lëndët djegëse fosile, duke shijuar tani një pasuri, në vend të teknologjisë së pastër. Ka pak në rregullat e GFANZ për t’i ndaluar ato. Carney tha se ishte puna e qeverive që të rregullonin dhe të ofronin stimuj që do të nxisin kapitalin në drejtimet e duhura: “Financat nuk do ta shtyjnë vetë tranzicionin zero. Financat janë një mundësi, një katalizator që do të përshpejtojë atë që qeveritë dhe kompanitë iniciojnë. Nëse ka angazhim për të kaluar në një sistem të qëndrueshëm, elastik dhe të drejtë energjetik dhe bëhen politikat e duhura, financat do të jenë aty.”

Qymyri

Qymyri ishte një fokus i qartë i Cop26, megjithëse disa nga sukseset që Mbretëria e Bashkuar fillimisht trumbetoi për angazhimet për të hequr gradualisht qymyrin dolën të ishin më pak të ngurta sesa pretendohej. Në momentet përmbyllëse të bisedimeve, qymyri u bë gjithashtu një pikë e ndezur pasi Kina dhe India refuzuan të nënshkruanin një “shkurtim” të qymyrit dhe këmbëngulën për ndryshimin e termit në “ulje faza”.

Që atëherë, prova të reja janë shfaqur për zgjerimin e qymyrit pasi rimëkëmbja nga Covid është përshpejtuar dhe lufta në Ukrainë ka nxitur disa vende të konsiderojnë një kthim te qymyri, ose një vonesë në heqjen graduale të tij.

Fatih Birol, drejtor ekzekutiv i Agjencisë Ndërkombëtare të Energjisë (IEA), tha se qymyri duhet të jetë në krye të Cop27: “Rreziku më i madh është oreksi në rritje për investime në infrastrukturë në qymyr. Nëse nuk jemi në gjendje ta ngadalësojmë ose ta ndalojmë atë, mund ta mbyllim të ardhmen tonë… Nëse do të më duhej të zgjidhja një çështje [për Cop27], ky do të ishte ai.”

Makina

Shitjet e automjeteve elektrike u dyfishuan në tregjet kryesore vitin e kaluar, pasi prodhuesit rritën prodhimin dhe konsumatorët përqafuan modelet e reja. Por e ardhmja e tregut këtë vit duket më e pasigurt; lufta në Ukrainë ka ndërprerë zinxhirët kryesorë të furnizimit dhe Volkswagen në Gjermani tha në fillim të këtij muaji se kishte shitur automjete elektrike për këtë vit për tregjet e saj në BE dhe SHBA. Prodhuesit e tjerë gjithashtu po luftojnë me kostot në rritje dhe kërkojnë burime alternative për komponentët.

Shumë aktivistë të gjelbër janë gjithashtu të shqetësuar se të folurit për makinat është fokusi i gabuar – ata thonë se duhet të flasim për transportin. Investimi në transportin publik, duke e bërë atë më të lirë apo edhe falas, është një nga mënyrat më të shpejta për të ulur kërkesën për naftë, sipas IEA.

Pemët

Mbretëria e Bashkuar e bëri veprimin mbi pyjet një fokus kyç në Cop26, me një mbledhje të liderëve botërorë për të diskutuar pyjet dhe përdorimin e tokës dhe një program të veçantë ngjarjesh dy-ditore. Një marrëveshje për ndalimin e shpyllëzimit global, e nënshkruar nga Kina, SHBA dhe Brazili mes kombeve të tjera, ishte “fitorja” e parë e madhe e dy javëve të Glasgout.

Por në muajt e fundit, shkalla e shpyllëzimit të Brazilit në Amazon është rritur në nivele rekord shkatërrues dhe një raport mbi Kongon – një nga pyjet më të rëndësishme të mbetura në botë – ka hedhur dyshime mbi gatishmërinë e qeverisë për të ndërmarrë veprimet e nevojshme për të ndaluar prerjet dhe shkatërrim.

Ndërkohë, një tjetër takim kyç i pylltarisë këtë vit – Konventa mbi Diversitetin Biologjik (që synohet të mbahet në Kunming, Kinë, në vitin 2020, por e vonuar) – tani është në harresë për shkak të reagimit të qeverisë kineze ndaj rigjallërimit të Covid-19. Nuk dihet nëse konferenca ose kur do të mbahet fare.

Lord Goldsmith, ministri i Mbretërisë së Bashkuar i ngarkuar me përpjekjet e pylltarisë Cop26, ka qenë në një raund të furishëm diplomacie këtë vit për të mbështetur marrëveshjen për pyjet. Ai tha se Mbretëria e Bashkuar dëshiron që liderët botërorë të takohen çdo vit për të diskutuar përparimin. “Kontributi i pylltarisë në reduktimin e nevojshëm të emetimeve të përgjithshme globale është potencialisht i madh. Mund të kontribuojë rreth 10%-15% në objektivin global të emetimeve.”  (Marrë nga The Guardian)