Kina po rrit në heshtje blerjet e naftës nga Rusia me çmime të volitshme, sipas të dhënave të transportit dhe tregtarëve të naftës që folën për Reuters, duke mbushur vakumin e lënë nga blerësit perëndimorë që u larguan nga biznesi me Rusinë pas pushtimit të Ukrainës në shkurt.

Lëvizja e importuesit më të madh të naftës në botë vjen një muaj pasi fillimisht shkurtoi furnizimet ruse, nga frika se mos duket se mbështet hapur Moskën dhe ekspozon potencialisht gjigantët e saj shtetërorë të naftës ndaj sanksioneve.

Importet e naftës ruse të Kinës nga deti do të rriten në një nivel gati rekord prej 1.1 milionë fuçi në ditë (bpd) në maj, nga 750,000 fuçi në ditë në tremujorin e parë dhe 800,000 fuçi në ditë në 2021, sipas një vlerësimi nga Vortexa Analytics.

Unipec, krahu tregtar i rafinerit kryesor aziatik Sinopec Corp, po kryeson blerjet, së bashku me Zhenhua Oil, një njësi e konglomeratit mbrojtës të Kinës Norinco, sipas të dhënave të transportit, një raport i ndërmjetësit të anijeve të parë nga Reuters dhe pesë tregtarë. Livna Shipping Ltd, një firmë e regjistruar në Hong Kong, është shfaqur gjithashtu kohët e fundit si një transportues kryesor i naftës ruse në Kinë, thanë tregtarët.

Sinopec nuk pranoi të komentojë. Zhenhua dhe Livna nuk iu përgjigjën kërkesave për koment.

Firmat po mbushin vrimën e lënë nga blerësit perëndimorë pas pushtimit rus të Ukrainës, të cilin Rusia e quan një “operacion special ushtarak”.

Shtetet e Bashkuara, Britania dhe disa blerës të tjerë kryesorë të naftës ndaluan importet e naftës ruse menjëherë pas pushtimit. Bashkimi Evropian po finalizon një raund të mëtejshëm sanksionesh, duke përfshirë ndalimin e blerjeve të naftës ruse. Shumë rafinerë evropianë kanë ndaluar tashmë blerjet nga Rusia nga frika se do të bien ndesh me sanksionet ose do të kenë një publicitet negativ.

Vitol dhe Trafigura, dy nga tregtarët më të mëdhenj të mallrave në botë, i hoqën gradualisht blerjet nga Rosneft, prodhuesi më i madh rus i naftës, përpara një rregulli të BE-së që hyri në fuqi më 15 maj që ndalon blerjet nëse nuk është “rreptësisht e nevojshme” për të siguruar nevojat e BE-së për energji.

“Situata filloi të merrte një kthesë drastike pas daljes së Vitol dhe Trafigura që krijoi një vakum, i cili mund të mbushej vetëm nga kompanitë që mund të ofrojnë vlerë dhe janë të besueshme nga homologët e tyre rusë,”  tha për Reuters një tregtar kinez, i cili kërkoi të mos përmendet.

Sipas tregtarëve, çmimi i ulët i naftës së Rusisë – diferencat e pikave janë rreth 29 dollarë më pak për fuçi krahasuar me para pushtimit – është një ndihmë për rafinerët e Kinës pasi ato përballen me tkurrje të marzheve në një ekonomi të ngadalësuar. Çmimi është shumë më i ulët se fuçitë konkurruese nga Lindja e Mesme, Afrika, Evropa dhe Shtetet e Bashkuara.

Kina merr veçmas rreth 800,000 fuçi naftë ruse nëpërmjet tubacioneve sipas marrëveshjeve qeveritare. Kjo do të sillte importet e majit në afro 2 milionë fuçi në ditë, 15% e kërkesës së përgjithshme të Kinës. Për Rusinë, shitjet e naftës po ndihmojnë në zbutjen e goditjes ndaj ekonomisë së saj nga sanksionet.

BLERËSIT SHTETËRORË

Kompanitë shtetërore kineze, të udhëhequra nga Sinopec dhe Zhenhua, janë vendosur të blejnë dy të tretat e klasës së eksportit të Lindjes së Largët të Rusisë ESPO (Tubacioni i naftës Siberia Lindore–Oqeani Paqësor) në maj, nga një e treta para pushtimit të Ukrainës, i tha Reuters-it një tregtarë i cili monitoron nga afër flukset. Rusia eksportoi rreth 24 milionë fuçi në maj, 6% më shumë se prilli.

Vetëm Sinopec ka të ngjarë të blejë të paktën 10 dërgesa ESPO në maj, duke dyfishuar volumin e tij përpara pushtimit, me disa nga tregtitë që kanë arritur një zbritje rekord prej 20 dollarë për fuçi nën standardin e naftës së papërpunuar të Dubait në bazë FOB Kozmino, thanë tre nga tregtarët.

Sinopec, Zhenhua dhe Livna po lëvizin më shumë naftë nga portet ruse të Detit Baltik në Evropën veriperëndimore dhe qendra e saj e eksportit në Lindjen e Largët, Kozmino.

Zhenhua, tregtari më i vogël shtetëror i naftës kineze, ka marrë me qira anije për të lëvizur naftën ruse, sipas të dhënave të transportit dhe tregtarëve me njohuri për këtë çështje. North Petroleum International Co, një njësi e Zhenhua, ngarkoi dy dërgesa ESPO në fillim të majit dhe dy ngarkesa të tjera Urals nga porti i Detit Baltik Ust-Luga në fund të prillit dhe mesi i majit, sipas të dhënave nga Refinitiv dhe Vortexa, një raport i ndërmjetësit të anijeve dhe tregtarët.

Norinco, një nga kontraktorët më të mëdhenj të mbrojtjes në botë, u degëzua në naftë më shumë se dy dekada më parë, duke fituar një koncesion për të prodhuar naftë në Irak në vitet 1990. Automjeti i saj tregtar Zhenhua u zgjerua kohët e fundit në investimet dhe tregtimin e terminaleve të gazit.

Zhenhua ka blerë një pjesë të furnizimit të saj me naftë ruse nëpërmjet Paramount Energy me bazë në Zvicër, një tregtar i specializuar në tregtimin e naftës nga ruse e pavarur  dhe prodhuesit e Kazakistanit tek përdoruesit fundorë kryesisht privatë, thanë dy tregtarë me njohuri për këtë çështje.

Një tregtar i rregullt i ESPO për rafinerët e pavarur të Kinës që nga viti 2016, Paramount Energy zgjeroi biznesin e saj në Kinë duke rritur shitjet në Zhenhua pasi ngriti një zyrë në Pekin në vitin 2020, thanë drejtuesit e tregtisë.

Në përgjigje të pyetjeve të Reuters, Paramount Energy nuk trajtoi tregtitë e bëra pas pushtimit të Ukrainës nga Rusia. Ai tha se “ka klientë në Kinë për ngarkesat e papërpunuara ESPO të dorëzuara sipas kontratave afatgjata të vendosura shumë përpara 24 shkurtit”, data e pushtimit. “Kjo naftë bruto furnizohet ekskluzivisht nga prodhues të pavarur të naftës dhe kompani joshtetërore, siç ka qenë prej kohësh politika jonë.”

Livna, e cila nuk ka qenë më parë një lojtar i madh në marrjen e naftës ruse në Azi, që nga fundi i prillit ka ngarkuar mbi 7 milionë fuçi naftë ruse Urale dhe ESPO të papërpunuar për në Kinë, sipas të dhënave të gjurmimit të anijeve nga Vortexa dhe Refinitiv, përfundon Reuters.